شورولت ایمپالا مدل 64 چهار در و مدل 68 ss

قول می دم در پست های آینده از ماشین های اروپایی بیشتری استفاده کنم!!!!.
راستشو بخواین نمی خواستم برای یه مدت شورولت بزنم ولی وقتی اینو دیدم گفتم از ایمپالا نمی شه گذشت!!!
شورولت ایمپالا(ترجمه:غزال) از بهترین ،پر فروش ترین و پر طرفدار ترین مدل های شورولت هست که از حدود سال 52 تا الآن در آمریکا ساخته میشه.
بعد از نسل اول که طراح از زاویه های گرد بیشتری استفاده کرده بود ،نسل دوم مربع تر و جعبه ای تر با زوایای تیزتر عرضه شد.فروش ایمپالا نسل دو از سال 61 تا 64 بود که برای اینکه رقیب های زیادی از جمله "پلیموث فیوری" داشت هر سال تغییری در ظاهر و موتور ایجاد می کرد.بهترین و زیباترین مدل، مدل دو در سال 63 بود که در حال حاضر ماشینه گانگسترهای سیاهپوست آمریکا هم هست!!!
یکی از دلایل موفقیت ایمپالا این بود که در آن سال ها کلا ماشینا با ارتفاع پایین تولید می شدن و طرفدارهم داشتن و ایمپالا هم از همشون پایین تر بود!، چون قابلیت نصب یک سیستم استثنایی فنر بندی با پمپ های هیدرولیک به نام "lowrider " که توسط چهار دکمه از روی داشبورد کنترولشون می کرد رو داشت. Lowrider هم به ماشین های دارای این سیستم و هم به افراد دارای این ماشین ها میگن این سیستم اولین بار در نیو مکسیکو در اواخر دهه 40 بکار گرفته شد و بعد از سال 64 ایمپالا به معروف ترین lowrider جهان تبدیل شد...
نسل سوم ایمپالا هم از سال 65 تا 71 در آمریکا تولید شد و رکورد فروش یک میلیون دستگاه درسال اول که در کل تاریخ و حال آمریکا هنوز شکسته نشده رو به ثبت رسوند.شورولت به مدل های چهار در این نسل ایمپالا کاپریس می گفت که بعدا دو مدل مجزا شدن که فقط به هم شبیهن
علاقه مندای شورولت حتما با ss آشنا هستن؛ss یک پکیج سفارشی برای مدل های مختلف شورولته که وقتی با ایمپالا میکس بشه نتیجش یه غول بی شاخ و دم می شه که دربارش صحبت می کنم

ایمپالای اول مدل 64 هستش که از قاب کرومی که به شکل U برعکس بالای چراغای عقب داره از بقیه نسل دوئی ها قابل تشخیصه. همسایه اش می گفت که صاحب ماشین حدود 14 میلیون تومن خریدتش که برای جیگری به این تمییزی واقعا خوبه.البته این رو هم اضافه کنم که پدربزرگم گفت که مثل این ماشین رو به قیمت 14 هزار تومن خریده بوده!!!!! (هـــــــــــی!! )بگذریم. ارتفاع ماشین خیلی پایین بود و این مسئله با یک قطعه که چرخ هارو کاور کرده بود (نمی دونم اسمش چیه) بروز بیشتری پیدا کرده بود. رینگ هاش هم با قالپاق پوشیده شده بود و به همین خاطر فکر کنم از مدل های استاندارد باشه که با این حساب موتورش میشه 3.7 لیتر با 140 اسب بخار قدرت(تازه ممکنه استاندارد نباشه)
دومی عشقه منه! یه ایمپالای نسل سه، کوپه که پکیجه ss هم روشه و از همه اینها شاخ تراون دوتا گِیج هستش که به همراه یه سری امکانات دیگه به ss اضافه میشه که حالت اسپورت تری بهش بده!!!!نکته جالب اینجاس که ایمپالا که به این صورت باشه خیلی کم سفارش داده شده .رنگ بادمجونی متالیکش بر خلاف اون یکی هنوز با کیفیت بود و تو دوزیه چرم سفیدش هم که دیگه نگو...
فقط در مدل های ss سال 68 بود که آرم "دو پرچم" معروف شورولت و یادآور موجودی مخوف به نام کوروت روی گلگیر جلو نصب میشد.این به این معناست که یه موتوره هشت سیلندر وی شکل به حجم 5.3 لیتر به نام "turbofire" که توانایی تولید 375 اسب بخار رو داره، روشه.(عدد 327 حجم موتور هستش به اینچ مکعب) .
فقط شرمندم که عکس های 64 هم از لحاظ کیفییت و هم کمییت نقص داره .

در این عکس اگه دقت کنید می بینید که یه " بــــــز کـــــــــــــوهی" با بیل از پشت "نی سان گاوی" شن و نمک ریخته روش.

شورولت اِل کامینو ، شاه وانت ها

اولا شرمندم که چندتا پست، پشت سر هم از شورولت می زنم، آخه تیراژ ساختش بالاست و نمایندگیش تو ایرون هم خیلی فعال بوده(قبل از انقل) و طرفداراش هم که اووووووه!!!
یکی از کلاس های طبقه بندی اتومبیل ها کوپه هست که خیلی هم پر طرفداره و این اسم هم به خاطره فرم طراحی و تناسبات ماشینه و لزوما نباید دوتا در داشته باشه.مثلا مرسدس بنز CLS چهار تا در داره ولی کوپس ؛یا BMW X6 ...
اینجا ما یه وانت داریم که کوپس اوونم شورولت ال کامینو که ترجمه ی اسمش می شه "جاده".این وانت بسیار زیبا از سال 59 تا 87 در پنج نسل ساخته شد.

ال کامینو در حقیقت “chevy chevelle malibu” هست که از ستون B به بعد تبدیل به جای بار شده.ال کامینو هم مثله خیلی از محصولات اندازه متوسط جنرال موتورز تا نسل چهارم روی پلت فرم معروف A-body تولید شد واز سال 78 به بعد از پلت فرم بهسازی شده ی G-body استفاده شد.
استفاده از یک پلت فرم به این معناس که در چند خودرو از قطعات مشترکی استفاده بشه و به خاطره همین بسیاری از محصولات جنرال موتورز شبیه به همند.
مثلا ممکنه یه ماشین ببینید که دقیقا با عکسی که اینجاست یکی باشه ولی با آرمه GMC .این جمس ها به جمس اسپرینت معروفند.
در اینجا دو تا ال کامینو داریم که یکی نسل چهارم (زیتونی)از سال 73 تا 78 و دیگری نسل پنجم (قهوه ای) از سال 78 تا 87 هستن. زیتونیه مدل facelift شده ی نسل سومه چون اوایل این مدل با چهار چراغ مستطیل در جلو و جلو پنجره کمی متفاوت تر ساخته می شد که هم زمان با facelift مالیبو در سال76 این هم تغییر دادن.
قهوه ایه هم فوق العاده تمییز بود و مثله کامارو ss که تو پستهای قبلم بود پلاک ایالت ویرجینیای آمریکا هنوز روی ماشینه.البته پلاک ایرانیه ماشین یکم ضایع بود و پلاک تاکسی داشت ؛نمی دونم چرا ولی شاید به خاطره بنزین باشه.
بفرمایید عکس!!!!

شورولت ادونس دیزاین

یک شاهکاره دیگه از جنرال موتورز؛ یک وانت سایز بزرگ که البته یه جورایی کامیون هم هست. این نسل از وانت های شورولت بعد از جنگ جهانی دوم تولید شد که خیلی تو آمریکا گل کرد و جالبه که پر فروش ترین خودرو در آمریکا بین سالهای 47 تا 55 بود.

این مدل بر اساس تحقیق من دقیقا در سال 49 تولید شده چون قبل از این کناره کاپوت کلمه ی triftlifter درج می شده و بعد از 49 هم کد های حرفی نوشته می شده .فقط در سال 49 بوده که کد های عددی 3100 ،3600 و 3800 استفاده می شد.

این chevy ما 3600 که یعنی می تونه 4/3 تن بار حمل کنه. موتورش 8 سیلندره خطیه که من از جای اگزوزش حدس زدم.

رنگش کدر شده که به خاطره اینه که الان حدود 4 ساله که تو فضای باز خوابیده،ولی اصلا جای قر شدن روش نیست و فضای بارش هم حتی یه خط هم نداره.

اینم چند تا از عکساش :

دوتا کامارو نسل دو فوق خوشگل

شورولت در سال 67 برای مبارزه با رقیب سر سختش فورد و مدل جادویی ماستنگ دست به ساخت مدلی به نام camaro زد. کامارو در حقیقت هیچ معنایی نداره ولی بعداٌ مشخص شد که در زبان عامیانه فرانسوی به معنی دوست هست.وقتی از مدیر وقت شورولت درباره ی معنی "کامارو"پرسیدن،گفت:
”camaro is an vicious animal that eats mustang”: (کامارو حیوان مخوفیه که اسب وحشی رو می خوره!!!!)
بعد از چند سال سبک طراحیه کامارو کلا عوض شد و بیشتر شبیه کوروت شد از شباهتاشون می شه به کاپوت بلند،لیفت بک شدن عقب ماشین و چهار چراغ گرد و زیبای عقب اشاره کرد.این دوتا کامارو ما هم از همین نسل دویی ها هستن که در واقع دوتا از بهتریناشن!!!
Z-28 که در اون زمان یه پکیجه رویایی برای کامارو بوده (الان هم هست!!) شامل یه موتور تقریبا 100 اسب بخار قوی تر و یه گیربکس 4 سرعته دستی یا گیربکس سفارشی 3 سرعته اوتوماتیک به نام“turbo 400 gb” هست. این کامارو پرتقالیه بسیار زیبا یه z-28 که گیربکسش هم از نوع دومه و البته موتورش هم به نظرم اومد که یه ذره خاصه!!!(لازم به ذکره من تا حالا موتوره z-28 ندیده بودم). رینگ و لاستیکش عوض شده بود و کاملا ماشین باز بودن صاحبشون رو نشون می داد. من خیلی خوشحالم که می بینم این ماشین دسته بد کسی نیست،چون صاحبش تیونر محلمونه که کارشو هم خوب بلده.ماشین امریکایی های دیدم که "نئودیزاین" یه حالی بهشون داده مثلا یه کاپریسه سال 70 یا یه پلیموت اسپورت فیوری.خلاصه ماشین بازا خیالشون جمع!!!!
این یکی کامارو ss با توربو چارجره که بدنش خیلی تمیزه صاحبش هم بهش حسابی رسیده از ست فرمون و سر دنده وگیج rpm گرفته تا روکش صندلی های چرم.متاسفانه موتوره این یکیو ندیدم ولی باید چیزه شاخی باشه.با توجه به دو تا خط سفید بسیار زیبا روی بدش که به رنگ آبیش خیلی می آد ولی باز به رنگ z-28 که فکر می کنم کاستوم باشه (استوک کارخونه نباشه) نمی رسه .

برید تو کفه عکسا: